A11Y – Zugzielanzeiger auf dem Smartphone
Was der Zugzielanzeiger über dem Bahnsteig zeigt, erscheint auf dem Smartphone und wird vom Screenreader vorgelesen. Die Idee entstand auf dem 5. ITS-Hackathon in Hamburg, weiterentwickelt haben wir sie als BaFi (Barrierefreie Fahrgastinformation).
Ausgangslage
Zugzielanzeiger hängen unter der Decke, über den Köpfen der Fahrgäste. Wer schlecht sieht, kann sie kaum lesen, obwohl gerade diese Fahrgäste auf aktuelle Informationen zu Abfahrten und Gleisänderungen angewiesen sind. Allein im Raum Hamburg leben über 40.000 sehbehinderte und rund 2.300 blinde Menschen. Die neuen Zugzielanzeiger sind mit Bluetooth-Beacons ausgestattet, und genau hier setzt die Idee an.
Ansatz
Den ersten Prototyp hat das Team auf dem 5. ITS-Hackathon am 1. und 2. Oktober 2021 in der Factory Hammerbrooklyn gebaut. Von zehn Teams wählte die Jury vier aus, darunter A11Y, und gab ihnen eine Bühne auf dem ITS-Weltkongress am 12. Oktober 2021.
Im Auftrag der S-Bahn Hamburg haben wir die Idee danach gemeinsam mit Innovation Natives unter dem Namen BaFi weiterentwickelt. Innovation Natives hat mit blinden und sehbehinderten Fahrgästen über ihre Bedürfnisse gesprochen und jeden Entwicklungsschritt mit ihnen getestet, wir haben App und Backend gebaut. Wie die Arbeit mit der Zielgruppe ablief, beschreibt Innovation Natives in einer Fallstudie. Eine native iOS-App erkennt den Beacon im nächstgelegenen Zugzielanzeiger und meldet sich per Push-Nachricht. Die Abfahrten zeigt sie als strukturierte Liste, die VoiceOver fehlerfrei vorliest, dazu Hinweise, in welche Richtung es zum Zug geht. Ein Python-Dienst nimmt die aktuellen Anzeigedaten entgegen und verteilt sie über WebSockets an alle Geräte, die gerade vor dem jeweiligen Anzeiger stehen. Haltestellendaten kommen aus der Geofox-Schnittstelle des HVV. Neue Versionen gehen per Release automatisch auf einen Kubernetes-Cluster.
Ergebnis
Entstanden ist ein MVP, das 2022 im Live-Test mit echten Zugzielanzeigern am Bahnhof Hamburg Dammtor lief. Fahrgäste stellen Schriftgröße, Farben und Sprachausgabe nach ihrer Einschränkung ein und erhalten am Bahnsteig dieselben Informationen wie sehende Fahrgäste. Das MVP zeigt, dass sich vorhandene Bahnsteig-Infrastruktur ohne zusätzliche Hardware barrierefrei machen lässt.