SEV-Info – Wegweiser zum Schienenersatzverkehr

Fällt der Zug aus, finden Fahrgäste am Münsteraner Hauptbahnhof per Bodenprojektion, QR-Code und Web-App zur richtigen Ersatzhaltestelle.

Bahnhofshalle mit Fensterfront, links ein LED-Schild mit dem Ersatzverkehr-Piktogramm, rechts daneben die blaue Wegweisertafel zu Bus, Taxi und Ausgang.
LED-Schild im Hauptbahnhof Münster, direkt neben der regulären Wegweisung.
  • LED-Anzeige am Fenster der Bahnhofshalle mit Ersatzverkehr-Piktogramm, Pfeil mit 150 und 20 Metern zur Haltestelle Von-Steuben-Straße, Lageplan und QR-Code zu sev-info.de/ms.
  • Auf den Bahnhofsboden projiziertes violettes Piktogramm mit durchgestrichenem Zug, Pfeil und der Aufschrift Ersatz, Replacement.
  • Freistehende Stele in der Bahnhofshalle mit Ersatzverkehr-Piktogramm, QR-Code und Lageplan der Ersatzhaltestelle.
  • Smartphone-Ansicht von sev-info.de mit den nächsten Ersatzbussen ab Münster (Westf) Hbf und einer Karte mit dem Weg zur Haltestelle.

Ausgangslage

Bei Schienenersatzverkehr müssen Fahrgäste vom Gleis zu einer Bushaltestelle finden, die oft außerhalb des Bahnhofs liegt. Aushänge allein reichen dafür nicht, und Navigations-Apps führen Fußgänger nicht zuverlässig zum richtigen Haltepunkt. Am Hauptbahnhof Münster sollte ein Testbetrieb zeigen, welche Wegweiser wirklich helfen.

Ansatz

Kern ist die Web-App sev-info.de. Sie zeigt die nächsten Ersatzbusse live aus den Fahrplandaten der Bahn, dazu den Weg zur Haltestelle als Bildfolge und als Karte auf Basis von OpenStreetMap. Fahrgäste erreichen sie über QR-Codes auf Aushängen und auf Fußstapfen am Boden.

Im Bahnhof projizieren Gobo-Scheinwerfer das Ersatzverkehr-Piktogramm auf den Boden. Sobald tatsächlich Ersatzverkehr fährt, schaltet die SEV-Info-Schnittstelle die Gobos und die LED-Anzeige automatisch ein, die Gobos per Funk über LoRaWAN. Stelen, digitale Vitrinen, ein LED-Schild und Digital-Signage-Bildschirme zeigen dieselben Informationen im Kiosk-Modus.

Ergebnis

Der Testbetrieb lief 2021 in Münster. Dabei zeigte sich, dass das Fußgänger-Routing gängiger Kartendienste für den Weg zur Ersatzhaltestelle nicht genau genug ist; die eigene Bildfolge war verlässlicher. Echtzeitdaten kennzeichneten Ersatzfahrten oft nur als allgemeine Störung, sodass Fahrgäste erst nach mehreren Klicks sahen, dass ein Bus statt des Zugs fährt.

Gobo-Projektion und LED-Anzeige hängen bis heute im Bahnhof und werden weiter genutzt, geschaltet werden sie inzwischen direkt vor Ort.